При возникновении необходимости кузовного ремонта автомобиля в первую очередь должен решаться вопрос использования вспомогательных средств, а именно: оборудования для правки кузова, сварочного оборудования и, конечно же, покрасочно-малярного оснащения. В данной статье мы рассмотрим сварочное оборудование, необходимое для выполнения кузовных работ своими руками.
С первого взгляда может показаться, что эту задачу легко решить с помощью обычного сварочного аппарата, основанного на использовании переменного тока и электродов. Однако достичь качественного прочного эстетичного шва, например, на кузове Дэу Нексия с таким аппаратом вряд ли удастся. На легковом автомобиле практически нет мест, куда можно было бы без проблем подобраться электродом. Это либо вообще невозможно, либо придется каждый раз изменять размер электрода, что не совсем удобно в столь тонкой работе. Сварочный аппарат на электродах прекрасно подойдет, если нужно приварить грубое железо, например фаркоп или буксировочный крюк.
Для соединения деталей кузова автомобиля, изготовленных из тонкого металла, толщиной 0,8 -1 мм, лучше всего использовать углекислотный полуавтомат. Это сварочный аппарат, который предназначен для сварки неплавящимся электродом в среде защитного газа. Углекислотный полуавтомат – это, по сути, основной сварочный агрегат, используемый специалистами для кузовного ремонта таких автомобилей, как BMW M6, Opel Astra, Honda Accord и т.д. Это универсальный и доступный сварочный аппарат, позволяющий качественно выполнять кузовные работы. С его помощью можно варить стальной лист толщиной 0,8 - 6 мм. Таким образом, углекислотный автомат способен полностью заменить электродный сварочный аппарат, а вот наоборот вряд ли получится. Причем даже в процессе сварки грубого железа качество швов будет на порядок выше.
Не стоит также забывать о том, что обучение электродной сварке – довольно долгий и непростой процесс, требующий длительной отработки практических навыков и умений. С углекислотным полуавтоматом все проходит гораздо проще и быстрее.
Если применить аргон вместо углекислого газа, то можно сваривать и цветные металлы – латунь, алюминий, нержавеющую сталь и прочие сплавы, довольно часто присутствующие в отделке кузова Citroen Ds3, Mercedes-Benz и др. Однако при этом обязательно необходимо использовать соответствующую сварочную проволоку – нержавеющую или алюминиевую.
Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что сварка автомобильного кузова – это, прежде всего, электрическая сварка, выполняемая полуавтоматом.